Pneumatyczny zawór elektromagnetyczny 5/2 i 5/3 serii 4V | Zawór sterujący sterowany pilotem

Marka: SOLH firmy Richge Technology

1. Przegląd produktu i struktura podstawowa

     Seria SOLH 4V jest najbardziej uniwersalnasterowany pilotem pneumatyczny zawór kierunkowy dla automatyki przemysłowej, pokrycie5/2 sposób (5 portów, 2 pozycje) I5/3 sposób (5 portów, 3 pozycje) konfiguracje. Specjalnie zaprojektowany do ruchu teleskopowego, zatrzymania pośredniego i kontroli utrzymywania ciśnienia w cylindrach dwustronnego działania, posiada konstrukcję typu szpulowego i wewnętrzny napęd pilotowy. Jako standardowy elektroniczny element sterowania pneumatycznego, jest on powszechnie stosowany w zautomatyzowanych maszynach, sprzęcie pakującym, przyrządach obróbczych i pneumatycznych układach przeniesienia napędu o stabilnej wydajności i wszechstronnych funkcjach.

  1.1 Definicja standardowego interfejsu pięcioportowego

     • Port P: Główny wlot powietrza podłączony do źródła nawiewu

     • Porty robocze A/B: Porty wyjściowe połączone z dwiema komorami cylindrów dwustronnego działania w celu sterowania wysuwaniem i cofaniem

     • Porty wydechowe R/S: Otwory wylotowe nadmiaru ciśnienia, zwykle wyposażone w tłumiki redukujące hałas i zapewniającą płynną wentylację

  1.2 Podstawowe cechy konstrukcyjne

     • Struktura rdzenia zaworu: Precyzyjna konstrukcja szpuli z kolumną ślizgową, niskie tarcie i czułe przełączanie

     • Tryb jazdy: Wewnętrzny napęd pilotowy, niskie zużycie energii i stabilna wydajność cofania

     • Obowiązujący obiekt: Pełne dopasowanie do cylindrów pneumatycznych dwustronnego działania

2. Zawór 5/2-drogowy – podstawowe sterowanie rewersem

     Struktura 5/2 jest głównym modelem podstawowym serii 4V, podzielonym na typy pojedynczego sterowania elektrycznego i podwójnego sterowania elektrycznego, dostosowujące się do różnych wymagań logiki pneumatycznej i kontroli bezpieczeństwa.

  2.1 Pojedyncze sterowanie elektryczne (4V110/210/310/410)

     • Zasada działania: Wyposażony w jedną cewkę elektromagnetyczną i sprężynę resetującą. Zawór odwraca kierunek działania po włączeniu zasilania i automatycznie resetuje się pod wpływem siły sprężyny po wyłączeniu zasilania.

     • Charakterystyka podstawowa: Konstrukcja z resetowaniem po wyłączeniu, zapewniająca niezawodne działanie, prostą konstrukcję i opłacalność.

     • Typowe zastosowania: Zwykły ruch posuwisto-zwrotny cylindra, mechanizm resetowania zatrzymania awaryjnego, prosty sprzęt do mocowania i pozycjonowania.

  2.2 Podwójne sterowanie elektryczne (4V120/220/320/420)

     • Zasada działania: Podwójne cewki do sterowania naprzemiennego bez sprężyny resetującej. Zawór utrzymuje swoją aktualną pozycję po wyłączeniu zasilaniafunkcja przechowywania pamięci.

     • Charakterystyka podstawowa: Wysoka dokładność pozycjonowania, oszczędność energii (zużycie energii tylko podczas cofania), stabilne utrzymywanie pozycji wyłączonej.

     • Typowe zastosowania: Precyzyjne pozycjonowanie stacji, zatrzymanie skoku pośredniego, długotrwałe utrzymywanie ciśnienia i blokowanie w ustalonej pozycji.

3. Zawór 5/3-drogowy – precyzyjne sterowanie położeniem pośrednim

     Trójpozycyjna struktura 5/3 dodaje pośredni stan neutralny na podstawie dwupozycyjnego cofania, realizując trzy podstawowe funkcje pośrednie, aby spełnić zaawansowane wymagania dotyczące sterowania pneumatycznego (odpowiednie modele: 4V130/230/330/430).

  3.1 Zamknięty środek (typ C)

     Funkcjonować: Wszystkie porty całkowicie zamknięte w pozycji pośredniej. Realizuje blokowanie cylindra i utrzymywanie ciśnienia, wspierając zatrzymanie zawieszenia i zabezpieczenie przed upadkiem.

     Scenariusz: Blokada przyrządu, zabezpieczenie przed upadkiem cylindra pionowego, stały ogranicznik w położeniu pośrednim.

  3.2 Centrum wydechowe (typ E)

     Funkcjonować: Porty robocze A/B komunikują się z portami wylotowymi w pozycji pośredniej. System uwalnia ciśnienie i cylinder pływa swobodnie.

     Scenariusz: Zabezpieczenie przed nadmiernym ciśnieniem sprzętu, ręczne przeciąganie i debugowanie, mechaniczne zabezpieczenie przed resetowaniem.

  3.3 Centrum ciśnieniowe (typ P)

     Funkcjonować: Wlot powietrza P łączy się z obydwoma portami A/B w położeniu pośrednim, przekształcając cylinder dwustronnego działania w wyjście jednostronnego działania.

     Scenariusz: Zacisk synchroniczny, dwukierunkowe utrzymywanie ciśnienia, specjalna kontrola równowagi sił.

4. Zasady kodowania modeli i wspólne specyfikacje

  1. Logika kodowania: 4V [Kod rozmiaru] [Kod sterowania/środkowej funkcji] - [Rozmiar portu]

  2. Typowe modele wspólne

     • 4V210-08: Port G1/4, pojedyncze sterowanie elektryczne, 5/2 (najbardziej uniwersalny model standardowy)

     • 4V220-08: Port G1/4, podwójne sterowanie elektryczne, 5/2 (pozycjonowanie pamięci przy wyłączeniu zasilania)

     • 4V230C-08: Port G1/4, 5/3 zamknięty w środku (blokowanie cylindra i utrzymywanie ciśnienia)

     • 4V310-10: Port G3/8, pojedyncze sterowanie elektryczne, 5/2 (sterowanie obwodem głównym o dużym przepływie)

5. Podstawowe parametry techniczne

6. Wytyczne dotyczące selekcji zawodowej

  6.1 Wybór dwupozycyjny 5/2-drożny

     • Pojedyncze sterowanie elektryczne: Priorytet dla konwencjonalnych scenariuszy ruchu posuwisto-zwrotnego i resetowania bezpieczeństwa, obejmujących automatyczny powrót po wyłączeniu zasilania i działanie bezpieczne w przypadku awarii.

     • Podwójne sterowanie elektryczne: Priorytet dla stacji pozycjonowania, scenariuszy zatrzymania pośredniego i długoterminowego, z pamięcią wyłączenia zasilania i dokładnym pozycjonowaniem.

  6.2 Wybór trójpozycyjny 5/3-drożny

     • Typ C (zamknięty środek): Do pośredniego ryglowania cylindra, utrzymywania zawieszenia i zabezpieczenia przed upadkiem.

     • Typ E (środek wydechowy): Dla bezpieczeństwa urządzeń, scenariuszy swobodnego pływania i ręcznego debugowania.

     • Typ P (centrum ciśnienia): Do synchronicznego mocowania, dwukierunkowej stabilizacji ciśnienia i specjalnej pneumatycznej kontroli równowagi.

Podsumowanie w jednym zdaniu

     Seria SOLH 4V obejmuje sterowane pilotem zawory pneumatyczne 5/2 i 5/3 z pojedynczym/podwójnym sterowaniem elektrycznym i trzema funkcjami pośrednimi, będąc preferowanym standardowym komponentem do przemysłowego cofania pneumatycznego, pozycjonowania, utrzymywania ciśnienia i kontroli bezpieczeństwa cylindrów dwustronnego działania.